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真空导流制作玻璃钢船体的难点

返回列表来源:山川复合材料 发布日期 2018-01-12 13:07 浏览:-


真空袋成型工艺生产船甲板.png


目前真空树脂导入工艺也有一定的缺点。


施工工艺较为复杂


真空导人工艺不同于传统手糊工艺,需要按照图纸详细设计好纤维材料的铺层图、导流管系布置图和建造施工流程,在树脂导人前必须完成增强材料的铺敷和导流介质、导流管、真空密封材料的铺设。因此对于小尺寸船舶来讲 ,其施工时间反而超过手糊工艺。


生产成本较为偏高


真空导人工艺对纤维材料 的渗透性要求较高,多采用连续毡、单向布,单位成本高。同时在建造施工过程中需要使用到真空泵、真空袋膜、导流介质、脱模布及导流管等辅助材料,且大多为一次性使用,所以生产成本比手糊工艺要高。但产 品越大 ,这个差别就会越小。


工艺存在一定风险


真空导人工艺自身特点决定了船舶建造的一次性成型,对树脂导入前工作要求很高,必须严格按照施工工艺有步骤的实施,在开始树脂导入后过程就不可逆转,一旦在树脂灌注中失败,整个船体就容易报废。目前一般船厂为了施工方便和降低风险,一般企业采用船舶艇体和骨架分两阶段真空成型。


真空导人工艺作为一种新型的玻璃钢船舶的成型建造技术,有其许多优点,特别在建造主尺度较大、航速较高、强度较强的船舶方面,有其不可替代的作用。随着真空树脂导入施工工艺的不断改进和原材料成本的降低,以及日益增长的社会需求,玻璃钢船舶建造会逐步向机械成型工艺过渡,树脂真空导人法势必将在更多的工厂得到广泛应用。


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