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山川复合材料恭贺我国首列市域动车组在中车四方问世

返回列表来源:山川复合材料 发布日期 2017-04-01 14:42 浏览:-

山川复合材料

331日,温州市域铁路S1线时速140公里市域动车组在中车四方股份公司成功下线。这是我国自主研制的第一列市域动车组,它的问世,填补了我国市域铁路客运装备领域的空白。

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2014年,中车四方股份公司赢得温州市域铁路S1线一期工程的车辆供货合同。作为我国首条市域铁路,温州市域铁路S1线一期工程装备研发项目被国家发改委列入国家战略新兴产业示范工程,市域动车组的成功下线,标志着示范工程项目取得重大创新成果

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为市域铁路量身打造

市域铁路是大城市市域范围内的新型客运轨道交通方式,是为城市中心城与周边新城(郊区)或组团城市各城镇之间,提供快速、大容量、公交化服务的轨道交通系统,服务通勤、通学、通商等规律性客流,出行距离一般在50-100公里左右。

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据中车四方股份公司高级主任设计师何丹炉介绍,市域动车组是基于先进的高速动车组技术和成熟的A型地铁车辆技术,集合两者优势“基因”,为市域铁路“量身打造”的一种新型轨道交通工具。

它既具备载客量大、快起快停、快速乘降等地铁车辆的优点,又拥有速度快、舒适性高等高速动车组的优势,特别适合市域铁路快速、大运量、公交化、乘坐舒适等运营需求。

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该市域动车组最高能以时速140公里持续运行,且加减速能力与地铁相当,能像地铁一样快起快停,缩短全程运行时间。

与地铁的平均旅行速度一般为每小时30-35公里相比,市域动车组的平均旅行时速不低于55公里,按照大站快车模式平均旅行时速可达到80公里。市域动车组的高速度,满足市域铁路快速出行的需求。

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列车采用4辆编组,最大载客量达1328人。

每节车每侧设有41.3米大开度气密性双向塞拉门,在超员情况下,可以在29秒以内快速完成乘降,适应停站时间短的运营要求。

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针对出行距离较长,市域动车组引入了高速动车组的舒适性设计理念。

采用高标准的减振降噪和气密性设计,客室噪声低;通过隧道或交会时车内压力波动小,避免造成乘客耳部不适。

车体宽度达到3.3米,比A型地铁还宽0.3米,旅客的乘坐空间更宽敞。

空调采用孔板送风模式,车厢温度更均匀。

座椅纵向横向混合布置,最大程度满足乘坐舒适性需求。

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车辆采用轻量化高强度车体,安全可靠、节能环保。

车体重量轻、强度高、承载能力强。列车头部设有碰撞吸能装置,按照高速动车组的被动安全标准设计,能够满足车辆在以36km/h的速度发生碰撞时吸收掉撞击能量,保护司机、乘客安全。

该市域动车组由中车四方股份公司自主研发,具有完全自主知识产权,列车的车体、转向架、牵引制动、网络控制等核心技术完全自主化,整车国产化率达到了98%以上。

 

整车实施第三方独立安全评估

市域动车组还率先引入了新的安全监管模式,由中铁检验认证中心实施整车第三方独立安全评估,目前,已经完成了设计、制造、测试、验证和现场的安全评估。

温州铁投运营分公司副总经理吴越说,基于新标准体系和车辆运营安全的考虑,市域动车组实施整车第三方安全评估,这在国内轨道交通车辆领域是第一次,进一步保证了车辆的安全性、可靠性水平,良好的先行先试效果,必将为行业起到积极的示范意义。

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国家示范工程标志性装备

首列市域动车组下线后,下一步将进行型式试验,预计2018年在温州市域铁路S1线投入试运行。

吴越介绍说,市域动车组作为温州市域铁路S1线国家战略新兴产业示范工程的标志性装备,与点式ATC信号系统、同相供电、基于TD-LTE的市域铁路通信系统等实现了创新突破。

依托国家示范工程,不仅建立了自主化的市域轨道交通装备产业链,还形成了市域动车组和市域轨道交通成套的技术规范和标准体系。这些标准与技术体系的创建和实践,使得市域铁路有章可循、有标准可依,将为全国市域轨道交通的建设起到重要的引领和示范作用。

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打造“1小时交通圈”  助力都市圈同城

随着我国新型城镇化建设,特别是大都市和组团城市的兴起,市域铁路呈现快速发展的势头。

国家十三五规划和《城镇化地区综合交通网规划》,都提出在城镇化地区要大力发展市域(郊)铁路,形成多层次轨道交通网络。目前国内很多城市都在规划市域铁路。 

市域动车组的研制成功,标志着我国市域铁路有了适合其运营需求的专属轨道交通工具。

快捷高效的市域动车组,将城市中心城与周边新城(郊区)或组团城市各城镇连为一体,构建起“1小时交通圈,将极大地方便市民出行,实现都市圈同城,对于完善我国城市综合交通运输体系,促进新型城镇化发展都将产生深远的影响。


温州市域铁路S1线

       是一条连接未来温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的都市快线,承担都市区范围内东西走向组团间快速交通联系,线路全长77公里,其中一期工程长约53.5公里。全线平均站间距2.8公里。


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市域铁路

       连接城市中心城与周边新城(郊区)或组团城市各城镇之间的轨道交通,服务市域范围内的通勤、通商、通学、休闲等规律性客流,是城市综合交通运输体系的重要组成部分,服务功能介于城际铁路和城市轨道交通之间。

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