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                              船用復合材料的阻燃性能

                              返回列表來源:山川復合材料 發布日期 2017-04-06 09:34 瀏覽:-

                              一直以來,復合材料的阻燃功能雖然在不斷進步,但仍然是制約其變成造船主體構造的一大妨礙。為此,意大利的研討人員經過在環氧樹脂中參加鋅基化合物完成進步復合材料阻燃功能的意圖。在美國,至今聯邦法規還制止在船只的主體構造中很多運用復合材料,因為復合材料的阻燃功能還不能滿意其高要求。
                              在意大利船級社(即RINA皇家造船師學會)舉行的一次會議上,復合材料研討所(IMCB)和意大利國家生物醫學研討委員會(CNR)強調了經過在
                              環氧樹脂中參加鋅基化合物,以完成進步復合材料阻燃功能的重要意義。
                              與會專家指出,未改性的環氧樹脂在400℃的溫度條件下焚燒,隨后便很多生產有害煙霧。這些煙大多是因為樹脂中含有的易燃揮發物所造成的。

                              據了解,鋅、錫化合物能夠有用地按捺有害煙霧的排放,它們經過減慢焚燒進程來完成這一點。意大利實驗人員的測驗標明,硼酸鋅,鋅錫酸鹽和鋅氫養錫酸鹽化合物能夠作為添加劑,添加到樹脂傳遞模塑(RTM)和真空灌注技術中運用的低粘度增韌環氧樹脂中,能夠有用進步樹脂的阻燃功能。
                              英國船級社遞交了一個關于玻璃鋼游艇的復合材料在指定的熱負荷下的預期做法的理論模型,并在實踐著火實驗中終究成功驗證了該觀念。這將大大助于規劃人員在樹脂著火和著火后對有害氣體排放采取及時有用的保護措施

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